Ich kam nach Jamaika mit der Idee, die ich ein Auto kaufen würde, oder der Packwagen, zum den Zicklein der Plätze zu nehmen und mehr der Insel während unserer Reise und ich zu sehen sind, also glücklich kaufte ich unseren 6 Passagier Nissans Vanette, daß ich bereits ein anderes für Touren wünsche und also kann ich dieses für gerechten persönlichen Gebrauch halten. Er war wenig mehr, als ich zu der Zeit aufwenden wollte, aber im Ende es tadellos für uns ausarbeitete. Wir sind in der Lage ge$$$WESEN, die gesamte Insel zu bereisen und einige große Leute beim Sehen einiger schöner Plätze zu treffen wegen dieses Packwagens und we’ll sehen sogar mehr von ihm an den Tagen, um zu kommen. Er fährt wie ein Traum mit einem Super glatt macht Fahrt und die Türanordnung ist für uns da eine Familie oder für Gebrauch als Tourbus- und -taxifahrerhaus vollkommen. Wir erhalten Lose Völker, die uns nach Fahrten betrachten, wenn wir herum in sie fahren, aber ich selten die Gefahr des Sammelns jedermann oben nehme.
Ich wurde für das Fahren in Jamaika mit meinem Florida Führerschein und einer internationalen treibenden Erlaubnis, die hier in Jamaika gültig ist vorbereitet und wie 30 andere Länder denke ich. Es war durchaus der Trick, der erlernt, die Straßen von Jamaika zu steuern und ich habe Lose neue Sachen beim Erhalten verloren im Busch entdeckt. Ich habe ziemlich viele tausend Kilometer auf den Packwagen gesetzt und ich würde nie große Plätze wie gefunden haben Sonnenuntergang Heilen und gebildete neue Freunde mögen den Inhaber Beatrice ohne ihn. I zweifellos don’t der Verstand, der weg von der geschlagenen Schiene zu den Entdeckungedelsteinen reist, mag den und der Packwagen hat dieses für uns geschehen lassen. Einteiler des Rates, der uns Safe gehalten hat, war immer Unterhalt, den, Ihr voller Behälter, weil Sie nie können, gerade verloren Sie in Jamaika und in der folgenden Tankstelle erhalten können entlang Weise aus sein können.
Als ich den Packwagen mit OHNE GEGENSTIMMEN Versicherung
versicherte, die sie mir erklärten, daß ich 6 Monate hatte, zum
eines jamaikanischen Führerscheins zu erhalten also, kaufte ich ein
Standardführerscheinbuch und las durch es einmal oder zweimal.
Der Test würde einfach sein, oder so dachte ich. Das
Fahren auf die linke Seite der Straße war zuerst ungerade, aber
I’ve, die gut justiert werden und ich haben Anmerkung ziemlich
vieler Jamaikaner zu meinen guten treibenden Fähigkeiten gehabt.
Meine Mamma würde stolz sein, solch eine Verbesserung über
meinen jugendlich treibenden Jahren zu sehen, die 
es die
zusätzliche Verantwortlichkeit der Elternschaft sein muß, die mich
sicherer und bewußt auf den Straßen jetzt hält, aber das Lernen,
dieses Land mit wenig zu keinem Straße signage in jeder Stadt zu
steuern war ein anderer Trick. Meine Straßenkarte von Jamaika,
die ich von Amazonas kaufte, bevor wir ankamen, ist von der großen
Hilfe gewesen und selbstverständlich mein Lieblingsführer auf
Jamaika einige nette Diagramme und nützliche Vorschläge außerdem
hat. Ich brachte den GPS mit und habe etwas Positionen mit ihm
aber I’m Mühe mit die Diagramme noch integrieren in unser blog
habend abgebildet.
Die Schreibarbeit, die zu eigenem notwendig ist und fahren einen Packwagen hier in Jamaika dauerte mir einige Zeit, heraus zu sortieren. Nachdem ich den Packwagen gekauft hatte und die Besitzdokumente aufgeräumt hatte, mußte ich eine Unterzeichnung von einer Gerechtigkeit des Friedens erhalten, der behaupten könnte, mich für mindestens 90 Tage gekannt zu haben. Ich fand einen Mann in SAV, das willt zu tun also mich nachher gerade, treffend. Er tat es für freies, aber ich spitzte ihn Jamaikaner $500 während seiner Hilfe und Zeit, weil er durchmachte und alle meine Dokumente überprüfte und einverstanden ge$$$WESEN mit meinen Fotos mit vier Pässen glättet, die ich für den Führerschein liefern mußte. Nachdem die Gerechtigkeit des Friedens ich angefordert wurde, eine medizinische zu prüfen Prüfung zu haben,, daß ich physikalisch und geistlich gepaßt werde, um zu fahren. Ich fand einen Doktor in SAV und hatte eine schnelle Prüfung für $1.000 jamaikanische Dollar und sieWAR mit der für mich einverstanden. Ich schätze, daß habend die $1.000, genügend Beweis meines Geisteszustandes war. Sobald ich hatte TRN und Trägerdokumente sicherten es waren eine Angelegenheit des Zahlens eines anderen Jamaikaners $1.000 für Erlaubnis, den Treibern Test zu nehmen und ich dachte, daß er rüber sein sollte. Ich war falsch und selbstverständlich in Jamaika nehmen Sachen länger, weil niemand sich rechtfertigt und es solch einen Mangel an Informationen vorhanden gibt. Die meisten Leute in irgendeiner Art Kundendienstposition in diesem Land benötigen etwas ernstes Jobtraining mit einem Fokus auf Leutefähigkeiten und wie man die Öffentlichkeit beschäftigt. Ich habe nie also viele unhöfliche Leute mit dem Job des Beschäftigens Leute gesehen, wie ich hier in Jamaika und spezifisch in Regierung Positionen tue. Allen sie müssen ernsthaft überarbeitet sein und underpaid zu haben solch ein abschleifendes Haltung Mitleid so I die meisten ihnen.
Ich weiß jetzt, daß es zwei Arten Führerschein in Jamaika gibt, privat und allgemein. Eine private Lizenz ist die grundlegende Lizenz, die benötigt wird, um ein Auto oder einen kleinen persönlichen Träger laufen zu lassen. Ich habe einen Packwagen mit 6 Passagieren mit dem Ziel zum Haben einen roten Platte Umbau auf ihm eines Tages also I’ll Notwendigkeit der Führerschein des Generals, der mehr wie ein kommerzieller Führerschein ist. Ich fragte, welche Tests ich beim Verwenden meines Florida Führerscheins würde nehmen müssen, und auf meinem ersten Besuch zu Information zu den Treibern zu qualifizieren, die Depot im SAV La Mrz ich prüfen, irrtümlich informiert wurde, daß ich nur den Zeichentest, den Yardtest und den Straße Test wegen meines Gebrauches meines Florida Führerscheins als das qualifizierende Dokument würde nehmen müssen.
Ich wurde nicht bewußt gebildet, was sie den mechanischen Test nennen, der in den Betrieb des Packwagens und des Motors mit Details über Sachen wie Trägerkompression und -bewegungsfunktionen und mit Fragen wie “On der Kompression Anschlag wenn ein Motor mit vier Zylindern eingehend geht, was das valves?” öffnet; oder andere über Kurbelwellerichtungen in Beziehung zu der Nockenwelle oder etwas mögen das. Ich war verloren. Sie zeigten mich, der Test und ich wußten, ich sie nie führen würde, aber der Kerl mir erklärte, daß eine Wahrscheinlichkeit also mich zu nehmen. Ich gab ihm einen Schuß und kam mit 14 korrekt von 22 heraus, der ausfällt. Ich benötigte 17 korrekt zu überschreiten. Er warf den Test und bat mich, ihn zu einer neueren Zeit wieder zurückzunehmen. I’m, das geht zurück gehen zu müssen, nachdem ich meine mechanische prüfenbroschüre der neuen jamaikanischen Treiber studiert habe, die ich an der Besitzbuchhandlung im SAV La Mrz für $250JA kaufte.
Nachdem ich das Zeichen und die mechanischen Tests genommen hatte, ging ich voran mit dem Yardtest, weil ich ruhiges Ende könnte, das und der Straße Test diesmal. Der Yardtest war aus mir den Packwagen auf einer Abdachung parkend und entfernend recht einfach und bestanden, ohne den Hügel auszuspeichern zusammen mit einem einfachen Rückmanöver zwischen etwas Kegeln und parallelem Parken der Träger auf beiden Seiten innerhalb 18 Zoll der Kandare. Das Yard ist zur Öffentlichkeit fast jeden Tag und wenn jedermann gemußt den Kurs üben geöffnet, bevor Hand es recht einfach zu tun scheint.
Als es Zeit, den Straße Test zu nehmen kam, beachtete ich nicht, daß ich einen genehmigten jamaikanischen Treiber mit mir holen mußte, aber einige feine jamaikanische Treiber bequem dort warten, um mit uns für andere $1.000 jamaikanische Dollar für ihren wertvollen Zeit- und Fähigkeitssatz zu reiten. Ich zahlte widerstrebend die $1.000, um einen Kerl nahe bei mir als mein treibender Ausbilder sitzen zu lassen, während der Prüfer im rückseitigen Sitz für den Test saß. Mein Ausbilder und ich sprangen in meinen Packwagen und in Antrieb unten zum Mannings Schuleeingang im SAV La Mrz, das die Straße vom treibenden Depot gerechtes hohes ist, in dem die Tests ausgeübt werden und wo sie auch Trägerkontrollen tun. Während wir aus vorderem sassen, wartend, daß der Prüfer ankommt, sprachen wir einiges und der Ausbilder erklärte mir, ich am wahrscheinlichsten gebeten würde, das schwierigere Straße Manöver vom Handbuch zu tun, welches sich auf eine zwei Möglichkeit Straße mit einer kleinen Straße Verzweigung für die Umdrehung herum drehen sollte herum.
It’s eine hübsche stumme Bewegung meiner Meinung nach, weil es Sie zwingt, hinunter eine Straße im rechten Weg und Umdrehung in umgekehrtem aufzuheben in den kleine Straße rechten Weg, bevor es vorwärts fortfährt und Drehen nach links auf die Hauptstraße vom linken Weg aber von mir stellte sicher, das Diagramm zu studieren, das in meinem Handbuch bereitgestellt wurde, bevor er ankam, um sicher zu sein, daß ich die Bewegung verstand. Bei meine Umdrehung richtig durchführen ein anderes Auto gemacht zu die kleine Straße und gestoppt ungefähr 8 Fuß vor mir. Nachdem ich meine Rückumdrehung durchgeführt hatte, kam ich, den Treiber vor mir und uns beide gegenüberzustellen, die ein bischen dort in einer Pause gesessen wurden. Sitzen Sie eher dann noch im falschen Weg, der die falsche Richtung ungefähr 40 Fuß gegenüberstellt, bevor eine Straße Verzweigung, die ich beschloß, um das Auto zu verschieben und mit meiner Umdrehung fortzufahren. Mein Prüfer bat mich zu stoppen und fragte mich, was dann ich tat. Er erklärte mir, daß der andere Treiber das Recht der Weise hatte und er nach mir war, zum zu warten. Ich erklärte ihm, daß er wenig sinnvoll war zu sitzen dort, wartend, daß er bewegt, als er er offensichtlich war, wartete, um zu sehen, was ich. Mein Prüfer erklärte mir, daß ich auf dem Punkt ausfiel und mich bat, zur Garage zurückzukommen. Ich war heiß. Ich könnte nicht seine Logik verstehen, wenn ich mich erforderte, mitten in dem rechten Weg zu sitzen, der die falsche Richtung an einer Straße Verzweigung bei der Aufwartung gegenüberstellt, daß ein anderes Auto bewegt. Ich erklärte ihm für Sicherheit Grund, den es am besten war, damit ich eine Straße verlasse und wenn es mit dieser Situation wieder gegenübergestellt wird, würde ich im genauen die gleiche Weise fungieren.
Als wir zurück zu dem Depot erhielten, nahm es ihn, ungefähr 5 Minuten bevor er mich in sein Büro benannte und mir erklärte, daß ich ausfiel und ich würde zurückkommen müssen. Ich erklärte ihm, daß nicht annehmbar war und ich mit einem Inspektor sprechen wollte. Ich erklärte ihm, daß ich den Test mit irgendeiner anderer vernünftigerer Person wieder zurücknehmen wollte. Ich beschuldigte ihn auch vom Aufspalten der $1.000, die seinem vorgewählten Ausbilder gezahlt wurden und der holte einigen andere in das Argument. Glätten Sie anscheinend viele jamaikanische Bürger sind ahnungslos von der Anforderung und sie erhalten außerdem in ihr aufholt. Mir wurde die Wahrscheinlichkeit gegeben, mit einem Inspektor und dem Prüfer im Raum zu sprechen und nachdem einige hübsche kleine Zeichnungen auf einem Schrott des Papiers der Inspektor den Ausbilder in den Raum benannten. Mein treibender Ausbilder erwarb seine $1.000 und erklärte dem Inspektor, den er glaubte, daß er die gleiche genaue Sache getan haben würde, die ich in meiner Situation getan hatte. Er sagte, wir an einem Stillstand von Art waren und er glaubte, daß er auf mir war, zum von der anderen Autoweise und an mit meinem Geschäft hinauszugehen. Der Inspektor nannte ihn einen Fehler im Urteil durch beide Parteien und meinen nur Fehler im Test und führte mich, ohne den treibenden Test wirklich durchzuführen.
Ich ging zurück und nahm den geschriebenen mechanischen Test und einem Empfang für meinen jamaikanischen Führerschein ungefähr 2 Wochen spät erhalten, nachdem ich mich vor die Testfragen gemerkt hatte, um den mechanischen Teil des Tests zu führen. Das Buch und der Test wurden zuletzt 1976 aktualisiert und es gab wenig in dort dem, das wirklich auf meinem Packwagen oder dem Fahren in Jamaika bezogen wurde, aber ich habe jetzt einen Führerschein des General-, der mir erlaubt, Autos, LKWAS oder Packwagen in Jamaika überall zu fahren. Er nahm mich über 4 Monaten, um meinen jamaikanischen Führerschein zu empfangen und er hat mir wirklich geholfen, zu verstehen, gerade wie geschraubt herauf Sachen in diesem Land sein kann. Die Bürokratie, das rigmarole und das lächerliche rote Klebeband, die notwendig sind, jede mögliche Art des Geschäfts hier zu leiten wirklich, bildet eine Verwirrung aus Sachen heraus und muß die Ursache von etwas von der Frustration unter dem jamaikanischen people.I sein verstehen, daß viele Treiber hier nie wirklich den Test nehmen und ein großer Prozentsatz der jamaikanischen Treiber Zwangs sind, ihre Lizenz auf dem Schwarzmarkt zu kaufen, weil einige von ihnen nicht lesen können, um die Tests zu nehmen und anderen einfach don;t die Zeit oder die Geduld, alle diese weltlichen Schritte zu unternehmen, um in der Lage zuSEIN zu fahren haben.
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