Ik kwam aan Jamaïca met het idee zou ik een auto of een bestelwagen kopen om de jonge geitjesplaatsen te nemen en meer van het eiland te zien tijdens onze reis en ik ben zo gelukkig ik onze 6 passagier Nissan Vanette kocht dat ik reeds een andere voor reizen wil en zodat kan ik dit voor enkel persoonlijk gebruik houden. Het was een weinig meer dan ik in de tijd wilde besteden maar uiteindelijk werkte het volkomen voor ons uit. Wij hebben het volledige eiland kunnen reizen en sommige grote mensen ontmoeten terwijl het zien van sommige mooie plaatsen wegens die bestelwagen en we’ll zien zelfs nog meer van het in komende dagen komen. Het drijft als een droom met een super vlotte rit en de deurregeling is perfect voor ons als familie of voor gebruik als van de reisbus en taxi cabine. Wij krijgen veel mensen die ons voor ritten bekijken wanneer wij rond daarin drijven maar ik neem zelden het risico om iedereen op te rapen.
Ik werd voorbereid op binnen het drijven Jamaïca met mijn Florida geven de bestuurders en een Internationale Drijf hier geldige Vergunning binnen vergunning Jamaïca en als 30 andere landen heb gedacht die ik. Het was vrij de truc lerend om de wegen van te navigeren Jamaïca en ik heb veel nieuwe dingen terwijl verloren het worden in de struik ontdekt. Ik heb heel wat duizend kilometers in de bestelwagen gezet en ik zou nooit grote plaatsen zoals gevonden hebben De zonsondergang heelt en de gemaakte nieuwe vrienden houden van de eigenaar Beatrice zonder het. I zeker heeft de mening don’t die van het geslagen spoor reist om gemmen zoals dat en de bestelwagen te vinden dit gemaakt voor ons gebeuren. Het één stuk van raad dat ons brandkast heeft gehouden was altijd levensonderhoud uw tankhoogtepunt omdat u weet nooit enkel hoe verloren u kunt binnenkomen Jamaïca en de volgende gaspost kan langs manier weg zijn.
Toen ik NEM de bestelwagen met verzekering verzekerde die
zij me hebben verteld had ik 6 maanden om een Jamaicaanse
bestuurdersvergunning te krijgen zodat kocht ik een standaardboek van
de bestuurdersvergunning en las tweemaal door het eens of. De
test zou gemakkelijk zijn of zo dacht ik. Drijven aan de
linkerkant van de weg was oneven aanvankelijk maar goed aangepaste
I’ve en ik heb heel wat Jamaicanen commentaar geef op mijn goede
drijfvaardigheden gehad. Mijn mom zou trots om zijn te zien was
een dergelijke verbetering over mijn tiener drijf 
jaren
het de toegevoegde verantwoordelijkheid van ouderschap moet zijn die
me veiliger en nu op de wegen bewust houdt maar lerend om dit land met
weinig aan geen wegsignage in elke stad te navigeren een verschillende
truc. Mijn wegenkaart van Jamaïca dat ik van Amazonië kocht alvorens wij aankwamen van grote hulp
en natuurlijk mijn favoriete gids is geweest Jamaïca heeft eveneens sommige aardige kaarten en nuttige suggesties.
Ik bracht GPS en heb sommige plaatsen met het maar I’m
hebbend probleem met nog het integreren van de kaarten in onze blog in
kaart gebracht.
De administratie noodzakelijk om een bestelwagen hier te bezitten en in te hameren Jamaïca nam me wat tijd te regelen. Na het kopen van de bestelwagen en het verklaren van de eigendomsdocumenten moest ik een handtekening van een Rechtvaardigheid van de Vrede krijgen die kon eisen om me minstens 90 dagen gekend te hebben. Ik vond een mens in Sav bereid om dit na net heeft ontmoet me te doen. Hij deed vrij het kostenloos maar ik tipte hem $500 Jamaicaan voor zijn hulp en tijd omdat hij door ging en elk van mijn documenten verifiëerde en zelfs weg op mijn vier foto's ondertekende van het Paspoort die ik voor de bestuurdersvergunning moest leveren. Na de Rechtvaardigheid van de Vrede moest ik een medisch te bewijzen onderzoek hebben ik fysisch en geestelijk geschikt ben te drijven. Ik vond een arts in Sav en had een snel onderzoek voor $1.000 Jamaicaanse dollars en zij ondertekende weg op dat voor me. Ik veronderstel het hebben van $1.000 genoeg bewijs van mijn geestelijke staat was. Zodra ik had TRN en de voertuigdocumenten beveiligden het een kwestie was nog eens $1.000 Jamaicaan voor toestemming betalen om de bestuurderstest te nemen en ik dacht het moest over zijn. Ik was verkeerd en natuurlijk binnen Jamaïca de dingen duren langer omdat niemand zich verklaart en er een dergelijk beschikbaar gebrek aan informatie is. De meeste mensen in om het even welk soort de klantendienst plaatsen in deze landbehoefte wat ernstige opleiding door het bedrijf met een nadruk op mensenvaardigheden en hoe te het publiek te behandelen. Ik heb nooit zodat vele ruwe mensen met de baan van het behandelen van mensen gezien aangezien ik hier binnen doe Jamaïca en specifiek overheidsstandpunten. Zij moeten ernstig overwerkt zijn en onderbetaald aan allen hebben een dergelijke schurende houding zo I medelijden de meesten van hen.
Ik weet nu er twee types binnen van bestuurdersvergunning zijn Jamaïca, Privé en Algemeen. Een privé vergunning is de basisvergunning nodig om een auto of een klein persoonlijk voertuig in werking te stellen. Ik heb een 6 passagiersbestelwagen met het doel om een rode plaatmarkering op het te hebben één of andere dag zodat vergen I’ll de Algemene vergunning van Bestuurders die meer als een commerciële bestuurdersvergunning is. Ik vroeg welke tests nemen die ik zou moeten om terwijl het gebruiken van mijn de bestuurdersvergunning van Florida om te kwalificeren en op mijn eerste bezoek voor informatie aan de Bestuurders die depot in La Sav testen ik verkeerd in de war breng werd geïnformeerd dat ik slechts de tekentest, de werftest en de wegtest wegens mijn gebruik van mijn de bestuurdersvergunning van Florida als het kwalificeren document zou moeten nemen.
Ik werd niet gemaakt bewust van wat zij de mechanische test roepen die diepgaand in de verrichting van de bestelwagen en de motor met details op dingen zoals van de voertuigcompressie en motor functies en met vragen zoals “On de compressieslag als een vier cilindermotor gaat wat valves?” opent; of anderen over trapasrichtingen met betrekking tot de nokkenas of iets als dat. Ik werd verloren. Zij toonden me de test en ik wist ik het nooit zou overgaan maar de kerel vertelde me om een kans te nemen zodat ik. Ik gaf het een schot en kwam uit met 14 verbeter van 22 dat ontbreekt. Ik had 17 nodig verbeter om over te gaan. Hij wierp de test en vertelde me om het in een recentere tijd opnieuw te nemen. I’m gaand moeten teruggaan nadat ik mijn nieuw Jamaicaans Mechanisch het testen van Bestuurders boekje heb bestudeerd dat ik bij Bezit boekhandel in La kocht Sav breng voor $250JA in de war.
Na het nemen van het teken en de mechanische tests ging ik met de werftest omdat door ik dat en de wegtest kon nog beëindigen op dit moment. De werftest was vrij gemakkelijk en bestond uit me die de bestelwagen op een helling parkeert en zonder van de heuvel samen met een eenvoudig omgekeerd manoeuvre tussen één of ander kegels en parallel parkeren het voertuig aan beide kanten te rollen binnen 18 duim van de rand opstijgt. De werf is open aan het publiek bijna elke dag en als iedereen de cursus vóór hand moest uitoefenen het schijnt vrij gemakkelijk te doen.
Toen het tijd kwam om de wegtest te nemen was ik niet me ervan bewust dat ik een vergunning gegeven Jamaicaanse bestuurder met me moest brengen maar sommige fijne Jamaicaanse bestuurders wachten gemakshalve daar om met ons voor nog eens $1.000 Jamaicaanse dollars voor hun waardevolle tijd en vaardigheidsreeks te berijden. Ik betaalde met tegenzin $1.000 om een kerel te hebben naast me als mijn drijfinstructeur zitten terwijl de examinator in de achterbank voor de test zat. Mijn instructeur en ik sprong in mijn bestelwagen en de aandrijving neer in de war aan de het Bemannen ingang van de School in La Sav brengt wat enkel omhoog de weg van het Drijfdepot is waar de tests worden beheerd en waar zij ook voertuiginspecties doen. Terwijl wij uit voorwachten voor de examinator om zaten aan te komen spraken wij wat en de instructeur vertelde me ik het meest waarschijnlijk zou gevraagd worden om het moeilijkere wegmanoeuvre van het handboek te doen dat moest zich op een bidirectionele straat omdraaien die een minder belangrijke wegverbinding voor de draai rond gebruikt.
It’s een vrij stomme beweging naar mijn mening omdat het u om onderaan een weg in de juiste steeg en draai in omgekeerde in de minder belangrijke weg rechtse steeg dwingt om te keren alvorens vooruit te werk te gaan en links draaiend op de belangrijkste weg van de linkersteeg maar ik ervoor zorgde om het diagram te bestuderen dat in mijn handboek wordt verstrekt alvorens hij om zeker aankwam te zijn begreep ik de beweging. Terwijl correct het uitvoeren van mijn draai een andere auto omgezet in de minder belangrijke weg en die ongeveer 8 voet voor me wordt tegengehouden. Na de voltooiing van mijn omgekeerde draai kwam ik de bestuurder voor me onder ogen zien en wij beide kinda zaten daar in een pauze. Zit eerder dan nog in de verkeerde steeg die de verkeerde richting onder ogen ziet ongeveer 40 voet vóór een wegverbinding die ik me heb verkozen om rond de auto te bewegen en met mijn draai te werk te gaan. Mijn examinator vertelde me om op te houden en toen vroeg me wat ik deed. Hij vertelde me de andere bestuurder het recht van manier had en het op me was om te wachten. Ik vertelde hem dat het weinig steek hield om daar het wachten op hem te zitten zich te bewegen toen het hij wachtte duidelijk was om te zien wat ik deed. Mijn examinator vertelde me ik ontbrak en vroeg me ter plekke om aan de garage terug te keren. Ik was heet. Ik kon niet zijn logica begrijpen in het vereisen van me om in het midden van de juiste steeg te zitten die de verkeerde richting onder ogen ziet bij een wegverbinding terwijl het wachten op een andere te bewegen auto zich. Ik vertelde hem voor veiligheidsbelang het voor me om uit de weg best was te krijgen en indien geconfronteerd met die situatie opnieuw zou ik handelen op de nauwkeurige zelfde manier.
Toen wij naar het depot teruggingen nam het hem ongeveer 5 minuten alvorens hij me in zijn bureau riep en me ik vertelde ontbrak en ik zou moeten terugkomen. Ik vertelde hem die onaanvaardbaar was en ik wilde met een supervisor spreken. Ik vertelde hem ik wilde de test met één of andere andere zinnigere persoon opnieuw nemen. Ik beschuldigde hem ook van het verdelen van $1.000 betaald aan zijn geselecteerde instructeur en dat bracht een paar anderen in het argument. Blijkbaar zelfs zijn vele Jamaicaanse burgers onbewust van het vereiste en zij worden eveneens ingehaald daarin. Ik werd gegeven de kans om met een supervisor en de examinator in de ruimte te spreken en na sommige vrij kleine tekeningen op een schroot van document riep de supervisor de instructeur in de ruimte. Mijn drijfinstructeur verdiende zijn $1.000 en vertelde de supervisor die hij hij het zelfde nauwkeurige ding heeft gevonden zou gedaan hebben die ik in mijn situatie had gedaan. Hij zei wij bij een impasse van soorten waren en hij vond het op me was uit de andere auto'smanier en met mijn zaken te krijgen. De supervisor riep het een fout in oordeel door zowel partijen als mijn enige fout in de test en ging me zonder de drijftest over werkelijk te voltooien.
Ik ging terug en nam de geschreven mechanische test en bracht een ontvangstbewijs voor mijn Jamaicaanse Vergunning van Bestuurders ongeveer 2 weken laat na het onthouden van de pretestkwesties ertoe om het mechanische gedeelte van de test over te gaan. Het boek en de test werden het laatst bijgewerkt in 1976 en er waren weinig in daar dat eigenlijk met betrekking tot mijn bestelwagen of binnen het drijven Jamaïca maar ik heb nu een Algemene Vergunning van Bestuurders die me toestaat om auto's, vrachtwagens of bestelwagens overal in te hameren Jamaïca. Het nam me meer dan 4 maanden om mijn Jamaicaanse bestuurdersvergunning te ontvangen en het heeft werkelijk me helpen om te begrijpen enkel hoe de verknoeide dingen in dit land kunnen zijn. De bureaucratie, rigmarole en de belachelijke rode band noodzakelijk om om het even welke soort zaken te leiden hier werkelijk maken uit dingen knoeien en moeten de oorzaak van enkele frustratie onder de Jamaicaanse mensen zijn Ik begrijp dat vele bestuurders hier nooit eigenlijk de test nemen en een groot percentage Jamaicaanse bestuurders wordt gedwongen om hun vergunning op de zwarte markt te kopen omdat sommigen van hen niet kunnen lezen om de tests te nemen en anderen don;t hebben eenvoudig de tijd of het geduld om al deze mondaine maatregelen te treffen kunnen drijven.
Langs gepost Jamaïca MAXIMUM - Sluit me aan bij de Raad van het Bericht van Jamaïca MAXIMUM en bespreek dit in de de besprekingsforums van Jamaïca!
Populariteit: 83% [ ?]
Markeringen: de bestuurders geven vergunning, Jamaïca, De Zaken van Jamaïca, Jamaïca bestuurder, Jamaïca de bestuurders geven vergunning, Jamaïca vergunning, De Uiteinden van Jamaïca, Het bewegen zich aan Jamaïca
Commentaren